AB yönetmeliği (daha geniş Genel Araç Güvenliği Yönetmeliğinin bir modülü olarak) bugün yürürlüğe giriyor ve Avrupa pazarına sunulan tüm yeni model ve otomobil çeşitlerinin bir ISA sistemi içermesi gerektiğini belirtiyor. Siyaset, bugün showroomlarda bulunan yeni otomobiller için geçerli değil – en azından şimdi değil. Temmuz 2024’e kadar, AB’de satılan her yeni otomobilde yerleşik bir hızlanma tedbire sistemi bulunması gerekecek.
Avrupa Komitesi bir basın açıklamasında, araba üreticilerinin artık herkes için daha inançlı yollar yaratmak için potansiyel ISA armağanlarını en üst seviyeye çıkarma fırsatına sahip olduğunu söyledi. “ISA’nın piyasaya sürülmesi, karayolu güvenliği için ileriye yanlışsız atılmış büyük bir adımdır ve karayolu trafik yaralanmalarını ve vefatlarını değerli ölçüde azaltma potansiyeline sahiptir.”
Zorunlu sürat kısıtlama bölümü başlıyor
ISA’ya aşina olmayanlar için bu terim, ön kameralar, GPS bilgileri yahut her ikisi aracılığıyla yol sürat hudutlarını tespit edebilen bir dizi sistemi tanımlar. Muhakkak ISA’ya ve şoför tarafından nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, teknoloji sürat sonu hakkında hatırlatıcı geri bildirim sağlayabilir, sürat sabitleyiciyi yolun suratına uyacak formda otomatik olarak ayarlayabilir ve hatta yavaş sürat yapan araçlara giden motora giden gücü azaltabilir.
Avrupa’daki birçok şoför halihazırda ISA donanımlı araçlar kullanıyor ve Honda, Ford, Jeep ve Mercedes-Benz üzere büyük araba üreticileri Avrupa pazarında bu sistemlerle muhakkak modelleri satıyor. AB tarafından finanse edilen PROSPER tarafından yapılan bir projeksiyona nazaran, ISA’nın zarurî hale geldiği bunun üzere bir senaryo, %26 ila %50 ortasında daha az mevtle sonuçlanabilir.
Autocar’ın belirttiği üzere, ISA teknolojisi hala harika değil. Bir test sırasında, ISA sistemi orta sıra “yavaş cevap verdi” ve bir noktada, sessiz bir İngiliz köyünden geçerken sürat sonunu 60 mil / saat olarak belirledi.
AB yönetmeliği (daha geniş Genel Araç Güvenliği Yönetmeliğinin bir modülü olarak) bugün yürürlüğe giriyor ve Avrupa pazarına sunulan tüm yeni model ve otomobil çeşitlerinin bir ISA sistemi içermesi gerektiğini belirtiyor. Siyaset, bugün showroomlarda bulunan yeni otomobiller için geçerli değil – en azından şimdi değil. Temmuz 2024’e kadar, AB’de satılan her yeni otomobilde yerleşik bir hızlanma tedbire sistemi bulunması gerekecek.
Avrupa Komitesi bir basın açıklamasında, araba üreticilerinin artık herkes için daha inançlı yollar yaratmak için potansiyel ISA armağanlarını en üst seviyeye çıkarma fırsatına sahip olduğunu söyledi. “ISA’nın piyasaya sürülmesi, karayolu güvenliği için ileriye yanlışsız atılmış büyük bir adımdır ve karayolu trafik yaralanmalarını ve vefatlarını değerli ölçüde azaltma potansiyeline sahiptir.”
Zorunlu sürat kısıtlama bölümü başlıyor
ISA’ya aşina olmayanlar için bu terim, ön kameralar, GPS bilgileri yahut her ikisi aracılığıyla yol sürat hudutlarını tespit edebilen bir dizi sistemi tanımlar. Muhakkak ISA’ya ve şoför tarafından nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, teknoloji sürat sonu hakkında hatırlatıcı geri bildirim sağlayabilir, sürat sabitleyiciyi yolun suratına uyacak formda otomatik olarak ayarlayabilir ve hatta yavaş sürat yapan araçlara giden motora giden gücü azaltabilir.
Avrupa’daki birçok şoför halihazırda ISA donanımlı araçlar kullanıyor ve Honda, Ford, Jeep ve Mercedes-Benz üzere büyük araba üreticileri Avrupa pazarında bu sistemlerle muhakkak modelleri satıyor. AB tarafından finanse edilen PROSPER tarafından yapılan bir projeksiyona nazaran, ISA’nın zarurî hale geldiği bunun üzere bir senaryo, %26 ila %50 ortasında daha az mevtle sonuçlanabilir.
Autocar’ın belirttiği üzere, ISA teknolojisi hala harika değil. Bir test sırasında, ISA sistemi orta sıra “yavaş cevap verdi” ve bir noktada, sessiz bir İngiliz köyünden geçerken sürat sonunu 60 mil / saat olarak belirledi.